Cuando Rojas tenía 6 años, su madre le advertía cada vez que escuchaba un camión de basura que si no estudiaba terminaría de barrendero. Una licenciatura, dos maestrías, un doctorado y una habilitación —máximo grado de estudios en Alemania— después, el matemático mexicano trabaja para el servicio de limpia de Berlín, pero no recogiendo basura, sino automatizando los camiones encargados de esa tarea.
Eminencia mexicana de la ingeniería mecatrónica, el científico se convirtió el lunes 23 de marzo en el primer latinoamericano en ser reconocido como Académico del Año en Alemania, una distinción que le otorgó la Asociación de Facultades y Universidades de ese país por la manera ejemplar con la que combina la investigación y la enseñanza.
Entre sus robots se encuentran insectos que ayudan a entomólogos a entender la forma en la que se comunican las abejas, automóviles que se manejan mediante impulsos cerebrales, lentes biónicos que permiten leer a los ciegos, camiones de basura que se conducen en reversa por sí solos y humanoides capaces de jugar partidos de fútbol. Actualmente, trabaja en una silla de ruedas que funciona mediante comandos de voz para darle cierta autonomía a personas parapléjicas.
El científico mexicano desarrolló el Eyedriver, un sistema que permite la conducción por medio de la vista. Esta tecnología, que reúne a la compañía alemana Senso Motoric Instrument y al laboratorio Autónomos, consiste en un casco con una cámara frontal que mira hacia el iris del conductor; mientras que un software interpreta y convierte en órdenes los movimientos de los ojos del piloto.
Rojas tardó cuatro años en presentar lo que calificó como el proyecto más importante de su carrera.
Y así, volvió a ser noticia mundial cuando presentó el “MadeInGermany”, un moderno Passat dotado de sensores y ordenadores que posibilitan que el coche se mueva a través de ondas electromagnéticas cerebrales.
Lo anterior, se trata de una visión que Raúl Rojas, ha impulsado para llevarla a la realidad en los próximos años. Actualmente, el matemático cuenta con cuatro patentes de autos autónomos e inteligentes, los cuales permiten el funcionamiento de un vehículo sin un humano como conductor.
Muchas de las compañías automotrices están anunciando el auto piloto para la carretera a partir de 2020, es más, o menos el horizonte que tienen nada más para la carretera.
Automóviles que pueden conducir de manera automática en la carretera para que las personas puedan leer o trabajar en la computadora sin tomar el volante.
En Alemania, las compañías Volkswagen, Audi, BMW, todas trabajan en ello, no se pueden quedar atrás porque es una competencia y los sistemas van a salir más o menos simultáneamente por el año 2020. Actualmente no se venden este tipos de autos, no hay ningún automóvil autónomo en el mercado, no porque la industria no lo quisiera vender, sino porque las leyes internacionales de tráfico no lo permiten.
Los vehículos están preparados para operar en cualquier país, tienen que ser tan inteligentes para operar también en México. El caos vehicular es también el producto de que hay demasiados autos, pero la idea de los autos autónomos es que sean como taxis, entonces pueden ayudar a reducir la congestión en las ciudades y puede llevar simultáneamente a varias personas por automóvil, lo cual reduciría enormemente el tráfico en la Ciudad de México o Monterrey.
Aunque se está muy cerca de la comercialización de los automóviles autónomos, a decir de Raúl Rojas, todavía hay muchos problemas que resolver.
No hay comentarios:
Publicar un comentario